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十年增长8倍!地铁如何改变成都写字楼?

  迈入“地铁时代”十年后,被改变的只是普通人的出行方式吗?

  红星新闻从第一太平戴维斯今日(10日)发布的《成都写字楼租户行业地铁粘性指数》中发现,成都写字楼对地铁交通的依赖程度也在增长。

  一个细节是,地铁开通运营这十年,也是成都写字楼市场快速发展的十年。十年前,成都优质写字楼市场规模不足100万平方米;十年后,成都优质写字楼市场规模已近800万平方米,其中甲级写字楼超330万平方米。

  “对比重庆和西安,成都优质写字楼临近轨道交通站点分布情况明显,数量占比相对较高。”报告指出,商务写字楼在空间集聚形成的典型办公集聚区多位于地铁线路重要节点处。

  

  ▲离轨道交通站点不同距离的优质写字楼数量的占比

  十年时间,成都商务楼宇随地铁而发展

  报告显示,过去十年里,成都商务楼宇的发展与地铁的发展进程十分相似——

  2005年12月28日,地铁1号线一期工程正式开工建设。

  2010年率先投入运营使用的贯通南北、连接市中心的地铁1号线勾勒出成都商务市场多区域发展的雏形。

  2012年后,成都甲级写字楼迎来飞速发展期,全市供应多点开花,除传统的市中心及人民南路以外,大源、金融城以及东大街及延线均迎来大量供应,商务区持续外扩。

  2017年后,地铁建设持续推动城市向外扩张,一号线三期和五号线开通,南延线商务区持续扩容,现有商务聚集区以外的优质项目开始进入市场。

  截止2020年上半年,成都甲级写字楼市场存量超过330万平方米,规模位居全国第五。开通地铁线路7条,运营里程超过300公里。

  第一太平戴维斯华西区部负责人、高级董事戴晖解释称,商务写字楼在空间集聚形成的典型办公集聚区,多位于地铁线路重要节点处。“地铁站点周边土地的集中开发不仅提高了土地利用率,还优化了住宅、商业和办公空间分区布局的合理性。”

  

  不同行业,与地铁粘性指数不一样

  值得注意的是,该报告对成都距离地铁站点不同范围的写字楼进行了分析研究,调查了50栋甲级写字楼和3500家企业,发现不同行业的企业选址对地铁站点距离需求差异明显。

  在成都,距离地铁站点100米内的甲级写字楼里的零售与贸易和消费者服务企业,相比离地铁站点超过800米的情况,办公面积高4到5个百分点。

  为探究楼内不同行业租户对地铁交通的依赖程度,第一太平戴维斯计算出各行业租户的地铁粘性指数——

  比如,线下业务开展需求较高的如消费者服务、健康医疗、零售与贸易类企业,对地铁交通的粘性相对较高。公共机构、制造行业和专业服务及传媒和娱乐等行业,对地铁交通的便捷性敏感度表现平淡,其粘性指数水平居中。

  而和客户进行线下交互活动相对较少如交通、房地产、能源与原材料等类型企业,在选址时对地铁站点的距离偏好一般,其粘性指数较低。

  

  ▲成都甲级写字楼内不同行业的地铁粘性指数

  地铁开通提速,写字楼市场更加活跃

  2020年是成都地铁开通大年,多条地铁线路将于年内开通,商务市场空间的进一步优化会促进租赁市场活跃度。

  随着成都市轨道交通的开发建设明显提速,轨交站点不仅将成为交通节点,更多还将成为一个融交通、商业、办公等多功能为一体的区域规划或大型综合体。

  “届时,成都写字楼内的租户地铁粘性指数或将发生一定变化,未来成都商业地产的发展也将获得更优化的新空间,城市商务格局或将迎来更为迅速的提升。”戴晖说。

  红星新闻记者 邹悦

  编辑 官莉

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